Доброе время суток, уважаемые автовладельцы!
В сегодняшнем фотоотчете покажем установку штатной системы охлаждения вариатора на автомобиле Nissan X-Trail T33.
К нам обратился владелец автомобиля с просьбой отремонтировать вариатор, т.к. из-за неисправности заводского вариатора автомобиль не мог передвигаться своим ходом.
При осмотре параметров работы вариатора видим достаточно высокое показание счетчика старения, а также пониженное в несколько раз фактическое давление относительно целевого.
Алгоритм счетчика старения следующий:
- Если температура жидкости в вариаторе ниже 90 °C всегда будет 0 баллов.
- При температуре в диапазоне 90 – 99 °C счетчик прибавляет 1 балл в минуту.
- При температуре в диапазоне 100 – 109 °C — 2 балла в минуту.
- При температуре в диапазоне 110 – 119 °C — 4 балла в минуту.
- При температуре в диапазоне 120 – 129 °C — 6 баллов в минуту.
- При температуре в диапазоне 130 – 139 °C — 8 баллов в минуту (при ~138 °C загорается ошибка о перегреве).
Значение счетчика 32594 единицы с предыдущей замены жидкости (примерно 15000 км) свидетельствует о постоянной работе вариатора на высоких температурах.
После вскрытия мы в этом убедились.
При перегреве в первую очередь ускоряется износ корпусных деталей в посадочных местах подшипников. Корпус сделан из мягкого силуминового сплава, при высокой температуре силумин подвержен сильному тепловому расширению относительно стальных обойм подшипников. Обоймы начинают проворачиваться, а силуминовая мелкодисперсная пыль работает как абразив внутри гидравлики вариаторной трансмиссии.
В нашем случае мы видим выработку в эллипс примерно на 1.5 мм под самый нагруженный подшипник конуса, а под подшипником дифференциала плоскость выработана еще и вглубь (перекос по плоскости превышает 0.2 мм). И это на свежем автомобиле.
Из-за критической выработки в корпусе металлические детали работали постоянно с перекосом, на статоре вариатора видим сильный износ в местах работы тефлоновых колец.
Фрикционные диски сгорели из-за постоянных высоких температур и критически низкого давления в системе.
При изучении каталогов выяснилось, что автомобили X-Trail T33 и Qashqai J12 для европейского рынка с завода были оснащены радиатором охлаждения вариатора, а X-Trail T33 и Qashqai J12 для китайского рынка и Rogue T33 для американского рынка мало того что лишены отдельного радиатора, так еще и в теплообменнике отсутствуют выводы под охлаждение масла (во многих автомобилях концерна Nissan/Infini в основном радиаторе двигателя в нижней секции расположено охлаждение трансмиссионной жидкости).
Для решения проблемы перегрева вариатора мы заказали оригинальные радиаторы и теплообменники от европейских версий T33/J12. На оригинальном радиаторе сбоку расположен термостат.
После капитального ремонта вариатора на этом X-Trail также установили оригинальное заводское охлаждение в штатное место.
Установка заводского охлаждения существенно продлевает ресурс вариатора.
Мы поддерживаем наличие необходимых оригинальных запчастей на нашем складе. При необходимости можем также отправить комплект для установки желающим в регионы.
Ждем Вас в нашем техцентре!
