Доброе время суток!
Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте мотора VQ35DE и одной из его «болезней» — падением давления на клапанах VVT-i.
Симптомы данной неисправности следующие: появляются перебои в работе мотора, наблюдается общее падение динамики, появляются ошибки P0011 и P0021.
Проблема в основном характерна для модификации двигателя VQ35DE второго поколения.
Наиболее популярные автомобили, агрегатирующиеся данной модификацией этого мотора: Nissan Murano Z51, Z52, Teana J32, L33, Pathinder R52, Maxima A35, A36, Elgrand E52, Infiniti QX60/JX35.
Рассмотрим причину вышеуказанной неисправности: на передней крышке двигателя установлены две картонные прокладки масляных каналов, которые со временем выдавливает давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и, как следствие, электронный блок управления двигателем фиксирует их (клапанов) неисправность.
Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, нам их изготовили на заказ.
Проблема характерна и для V-образных моторов серии HR, для нее Ниссан поставляет эти прокладки, причем позже они были заменены на металлические.
Итак, Murano Z51 2008 года выпуска с пробегом чуть более 50000 км.
При проведении планового технического обслуживания диагностика выявила ошибки P0011 и P0021, которые сбрасывались, но при пробной поездке опять появлялись.
Кроме того, в работе двигателя ощущались провалы.
Снимаем мотор, откручиваем навесное и крышку ГРМ.
Видим, насколько выдавило эти прокладки, естественно, система изменения фаз газораспределения не будет работать корректно.
Меняем прокладки масляных каналов и собираем мотор.
Цепи еще не растянуты, остаточный ресурс достаточно высок, поэтому нет смысла их менять.
Устанавливаем двигатель и заливаем технические жидкости.
После проведения данных работ двигатель стал работать, как новый.
Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации Ваших автомобилей!
