Ремонт рулевого управления Infiniti QX70 / FX
| Вид услуги | Стоимость (руб.) |
| Диагностика комплексная | от 1500 |
| Диагностика подвески | от 600 |
| Диагностика электронная | от 600 |
| Замена амортизатора (за 1шт) | от 1200-3600 |
| Замена антифриза | от 1200 |
| Замена бензонасоса | от 2000-3000 |
| Замена тормозных колодок (1 ось) | от 800 |
| Замена тормозных дисков (1 ось) | от 2000-3000 |
| Замена масла в ДВС | от 600 |
| Замена масла в АКПП без снятия поддона | от 800 |
| Замена масла в АКПП со снятием поддона | от 1800 |
| Замена масла в CVT со снятием поддона и заменой фильтра тонкой очистки | от 2200-2550 |
| Замена тормозной жидкости | от 1500 |
| Замена ШРУСов, пыльников ШРУСов | от 3000-5000 |
| Замена стойки стабилизатора | от 600 |
| Замена ремня приводного | от 1000 |
| Замена ступицы | от 2000-3000 |
| Замена масла в раздаточной коробке, в мосту | от 500 |
| Замена жидкости в ГУР | от 1200 |
| Регулировка углов установки колес (2 оси) | от 2500 |
Адрес: Московская область, Химки, улица Рабочая, дом 6
Режим работы: понедельник - воскресенье с 10:00 до 20:00
Мастер-приемщик: +7 (910) 429-55-66
Рулевое управление автомобилей Инфинити отличается надежностью и может прослужить от 200 до 250 тыс. км пробега. Но при езде по российскому бездорожью и в тяжелых климатических условиях ремонт рулевого управления Infiniti QX70/FX может потребоваться гораздо раньше. Это касается, в первую очередь, колонки и рулевой рейки. Поломка последней может привести к невозможности дальнейшей эксплуатации автомобиля. Предупредить подобные последствия помогут прохождение плановых технических осмотров и своевременное обращение в автосервис при появлении первых симптомов неполадки.
Основные признаки и причины неисправности рулевого управления
Сигналом о необходимости диагностирования и ремонта рейки рулевой Инфинити ФХ могут послужить:
- появление стука-шума — могут быть проблемы с наконечником, рулевой тягой, втулкой и др.;
- гудение гидроусилителя руля (ГУР) — выработка ресурса, некачественная жидкость;
- люфт руля — порванный пыльник, коррозия рейки;
- течь масла — изношенность сальников, протечка в гидроусилителе;
- рывки при повороте руля — проблема с подшипниками;
- «тяжелый» руль — поломка ГУР и др.
Определить точную причину поломки можно лишь после диагностики в сервисном центре.
Что мы можем сделать
Узкопрофильный техцентр JNI-MOTORS занимается обслуживанием автомобилей Инфинити и ремонтом поломок любой сложности. Мы осуществляем полный цикл работ по:
- комплексной диагностике на спецоборудовании;
- съемке и сборке механизмов;
- реставрации колонки;
- разборке и дефектации;
- восстановлению и ремонту рейки рулевой Инфинити QX70 и других моделей;
- послеремонтной диагностике.
Наш сервис гарантирует оперативность, высокое качество работ, честные цены без лишних накруток и комфортный сервис для клиентов.
И цены очень приятные.
Машина не только готова к зиме, но и едет уверенно. Кириллу спасибо за совет сразу приезжать на "зиме", чтобы сделать правильно сход-развал.
От себя хочу заметить, что многие "клубники" жаловались мне: в JNI невозможно записаться, запись на 2 недели и т.п. Сейчас из-за смена сезона очередей нет и это отличная возможность обслужить свой авто перед зимой, а со скидкой -40% на сход-развал ещё и выгодно!
С уважением, Виктор
В пятницу опять посетил клубный сервис JNI-Motors. Хочу оставить положительный во всех аспектах отзыв.
Записывался на очередное обслуживание вариатора (частичная замена жидкости и фильтра со снятием поддона, чистка фильтра) и на замену задних колодок.
Присутствовал в рем.зоне во время обслуживания. Работой доволен, все четко как обычно.
Особый респект хочу выразить Саше Чернову, который занимался моей машиной, а также большущее спасибо ему еще раз за работу по замене печки, которую он делал два года назад.
При обслуживании вариатора по моей просьбе вместо выносного штатного фильтра тонкой очистки (ценник стал на него не гуманный ) была установлена база-переходник под накручивающийся гидравлический фильтр для КПП по аналогии с Субару. Базу-переходник покупал у Транкул-ов, фильтр от Субару.
При замене задних колодок потребовалось обслуживание суппортов с использованием ремкомплекта, работой и результатом любовался
Саша выявил люфт правой рулевой тяги и обрыв сайлентблоков задних цапф - все под замену.
Недавно делал замену опорных подшипников и втулок стабилизатора в стороннем сервисе (партнер клуба), после чего мне не смогли там сделать развал-схождение по причине закисания всех регулировочных болтов в задних рычагах, предлагали как вариант привезти бу рычаги для замены.
Спросил у Кирилла какие варианты решения предлагают в JNI. Предложили сделать реанимацию задних рычагов без их замены. Болты на "лодках" в итоге пошли нормально, шайбы под замену. А болты на развальных рычагах закисли мертво, только болгарка, молоток, зубило, пресс. Сайлентблоки целые, болты и шайбы под замену. В итоге вопрос с задними рычагами и сходом-развалом был решен. Рекомендация - делать сход-развал со смазкой регулировочных болтов хотя бы раз в год (я делал два года назад).
Спасибо за работу нашему клубному сервису.
